中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)計(jì)，從國內(nèi)外形勢來看，2014年，我國物流業(yè)發(fā)展將面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

    從國際環(huán)境看，世界經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢，外需市場有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域有望逐步好轉(zhuǎn)。全球價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈調(diào)整加快，對我國制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國際供應(yīng)鏈中高端環(huán)節(jié)提出更高要求。多邊經(jīng)貿(mào)合作趨勢明顯，物流業(yè)將成為構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制的重點(diǎn)領(lǐng)域。

    從國內(nèi)看，我國經(jīng)濟(jì)正處于從高速增長階段向中高速增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，物流成本過高仍然是制約國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要手段。

    面對新的形勢，建議大連到莊河物流流業(yè)從以下幾個(gè)方面入手，尋找轉(zhuǎn)型升級的突破口，培育產(chǎn)業(yè)核心競爭力，全面打造中國物流“升級版”?！?/p>

    據(jù)了解，在機(jī)械行業(yè)，零件加工時(shí)間，通常只占企業(yè)生產(chǎn)過程的5％-10％，90％以上的時(shí)間則是物料處于停滯或裝卸、搬運(yùn)的狀態(tài)。同時(shí)，企業(yè)8成左右的流動資金被原材料、在制品、半成品等物品所占用。由此，帶來了倉儲物流運(yùn)維成本過高、物料盤點(diǎn)效率低及庫存、配送差錯率較高等問題。長安福特RFID智能化倉儲管理系統(tǒng)的運(yùn)用，可有效解決這些難題。大連到莊河物流群展運(yùn)輸提供廣州到重慶物流往返服務(wù)，同時(shí)提供倉儲配送。