大連到莊河物流到底什么才是真正的電子物流
所謂電子物流就是利用電子化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務,最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。電子物流就是支持電子商務的物流和物流的電子化,歸根結(jié)底是基于大量復雜的企業(yè)間電子化信息互動,實現(xiàn)產(chǎn)品簡單、準確、快捷的物理流運過程。
準確的說它應該是,一整套的電子物流解決方案,就是俗話說的ERP系統(tǒng),電子上的物流顯示及相關操作,物流還是需要機器和人搬運的。大連到莊河物流適應電子商務的全新物流模式--物流代理?----物流代理的定義為:"物流渠道中的專業(yè)化物流中間人,以簽訂合同的方式,在一定期間。廣義的角度以及物流運行的角度看,物流代理包括一切物流活動,以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。
狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務,借助外界力量,負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。
物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后,為減少費用的支出,同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖,就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃,使物流合理化。期以來,由于受計劃經(jīng)濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構(gòu)多元化,原物資部、原商業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)部交通部以及中央各部(煤炭部、林業(yè)部等等)、城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部均有各自的物流系統(tǒng)。
這種分散的多元化物流格局,導致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮,規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn),設施利用率低,布局不合理,重復建設,資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因,造成余缺物資不能及時調(diào)配,大量物資滯留在流通領域,造成資金沉淀,發(fā)生大量庫存費用。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了"瓶頸",制約了物流的發(fā)展。